Роскосмос ускоряет доставку к МКС
Роскосмос решил принципиально ускорить доставку грузов и экипажей к Международной космической станции (МКС). Стартующий на следующей неделе грузовой корабль «Прогресс М-16М» впервые полетит к МКС по новой схеме, предусматривающей пристыковку к станции на четвертом витке вокруг Земли, что по времени займет 6 часов. До сих пор транспортные «Прогрессы», равно как и пилотируемые «Союзы», касались стыковочного модуля МКС на 34-м витке, что по времени соответствовало третьим суткам полета. К примеру, экипаж «Союза ТМА-05М» стартовал с Байконура 15 июля в 6.40 мск, а причалил к МКС в 8.51 мск 17 июля.
— Мы планируем сначала отработать четырехвитковую схему на нескольких грузовых кораблях и потом начнем ее применять на пилотируемых запусках, — рассказал «Известиям» президент «РКК Энергия» Виталий Лопота. — О конкретных сроках перевода пилотируемых программ на эту схему говорить рано. Зависит от того, как пройдет отработка, какие будут замечания.
Преимущества ускоренной схемы очевидны: корабли на пути к станции потратят меньше топлива, а экипажи и контролирующие полет наземные службы меньше сил и эмоций. Планировать ускоренную схему стыковки с МКС в Роскосмосе стали вскоре после изменения высоты орбиты МКС с 350 км до 400 км над Землей в прошлом году. Специалисты ЦНИИ Машиностроения (Центр управления полетами в Королеве — одно из подразделений ЦНИИМАШа) отмечают, что высота орбиты МКС имеет принципиальное значение для подготовки ускоренной схемы полетов к станции.
— После катастрофы челнока Columbia в 2003 году МКС была вынужденно переведена на более низкую орбиту — до июня 2011 МКС была вынуждена летать на высоте 350 км, потому что до этой орбиты могли дотянуть шаттлы после того, как их модернизировали и они стали тяжелее, — пояснил один из руководителей ЦНИИМАШа. — На высоте 350 км обеспечить четырехвитковое движение было бы гораздо тяжелее, чем на высоте 400 км, на которой сейчас находится станция. Потому что корабли должны стартовать в плоскость орбиты станции, иначе им топлива не хватит, чтобы изменить угловое положение. И станция относительно корабля должна быть в определенном месте для осуществления стыковки. Если это двухсуточная схема полета, то это «определенное место» по протяженности примерно 30 тыс. км по орбите. Каждый раз перед стартом мы проводим коррекцию орбиты МКС, чтобы она вошла в этот диапазон и полет получился бы благополучным по затратам топлива. А если это четырехвитковая схема, то диапазон заметно сужается и при высоте орбиты в 400 км в него попасть можно, а при 350 км уже проблематично.
В ЦНИИМАШе отметили, что маневр МКС для подготовки приема «Прогресса М-16М», стартующего с Байконура 1 августа, был выполнен 18 июля.
По мнению руководителя Центра подготовки космонавтов Сергея Крикалева, в переходе на четырехвитковую схему для экипажа больше плюсов, но есть и минусы.
— Сейчас полет на корабле «Союз» к МКС в ограниченном пространстве достаточно долог — сокращение этого срока на самом деле облегчит жизнь экипажу, ведь на корабле они живут как на шлюпке, в походных условиях. По новой схеме они раньше прилетят туда, где есть нормальные условия существования, та же горячая еда, которой на борту «Союза» нет.
Минус, по мнению Крикалева в том, что график космонавтов получается более сжатым — вскоре после выведения они начнут готовиться к стыковке.
— Когда я летал на «Союзах» двое суток, я все равно занимался, главным образом, подготовкой к выполнению режима, — вспоминает Крикалев. — Бывало так, что днем случалось время отдыха, а ночью работа. В итоге, днем ты все равно не спишь, а сидишь и в окно смотришь — отдыха полноценного во время полета к МКС все равно не может быть, в это время идет адаптация организма к новым условиям.
