Отходы от строительства портов будут сбрасывать в море
Власти планируют разрешить сброс отходов во внутренние морские воды. Таких поправок в законодательство требует строительство морского порта в поселке Сабетта, через который должен вывозиться газ проекта «Ямал СПГ». Законопроект уже подготовлен Минтрансом и дорабатывается после критики Минприроды.
Возведение объектов морского порта в районе поселка Сабетта на Ямале уперлось в законодательный барьер. В конце марта проектная документация на строительства порта и судоходного подходного канала в Обской губе прошла экологическую экспертизу. В рамках ее доработки было решено использовать часть отходов, извлеченных при дноуглубительных работах, в строительстве и обустройстве объектов. Остальные планируется законсервировать в море.
Сейчас захоронение отходов и других материалов запрещено действующим 155-м законом «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне». По словам источника в Минприроды, для решения вопроса об отвале (захоронении) извлеченных грунтов и других материалов в пределах внутренних вод требуется внесение изменений в закон. При этом поправки должны устанавливать возможность захоронения только после экологической госэкспертизы и получения разрешений, аналогичных шельфовым захоронениям.
Минтранс уже подготовил поправки в Водный кодекс и 155-ФЗ, но Минприроды осталось недовольно. Как пояснил источник в ведомстве, законопроект не учитывал международных обязательств, а также нуждался в существенной доработке по экологическим нормам. В транспортном ведомстве подтвердили, что документ дорабатывается «с учетом поступивших замечаний».
Строительство порта Сабетта в рамках проекта по сжижению природного газа было анонсировано в июне прошлого года премьером Владимиром Путиным. В районе месторождения появятся завод по сжиженному природному газу (СПГ) и транспортная инфраструктура. Право работать в ямальских газоносных провинциях уже получила французская Total. В октябре 2011г. она приобрела у НОВАТЭКа 20% в проекте «Ямал СПГ» за 36,9 млрд рублей. Обустройство акватории порта возьмет на себя государство. Общий объем инвестиций там — 900 млрд рублей. Первые танкеры с СПГ должны начать загружаться в порту в 2018 году.
— Дноуглубительные работы влияют на локальные вещи, — говорит руководитель морской программы Всемирного фонда дикой природы Константин Згуровский. ― На Сахалине после них рыбаки жалуются, что образуется взвесь и они теряют районы промысла. В тех районах, где сбрасывается грунт, повышается мутность, перепахивается все дно.
Особенно настораживает эколога разработки в районе добычи рыбных ресурсов.
— Нефтяники обычно говорят, что, мол, выделим деньги на компенсацию ущерба, построим рыбный завод, а это все равно что сломать человеку ногу и взамен посадить в коляску, — говорит Згуровский. — К сожалению, юридических способов того, как направлять компенсации ущерба в нужное русло, нет.
