Минэнерго не нашло признаков топливного кризиса
Проблемы нефтяников с подвижным составом не привели к топливному кризису, угроза возникновения дефицита бензина в регионах полностью отсутствует, пришли к выводу в Минэнерго. Как сообщили в пресс-службе ведомства, положение дел обсуждалось в ходе заседания штаба по мониторингу производства и потребления нефтепродуктов 18 мая. Но отсутствие угрозы не означает, что проблема полностью урегулирована и ситуация не повторится.
Все началось из-за предписания Ространснадзора 5 мая о запрете перевозки в вагонах-цистернах грузов, не входящих в перечень, разрешенный заводом-изготовителем. Как пояснили в Ространснадзоре, мера была вынужденной: перевозка темных нефтепродуктов в цистернах для светлых приводила к большому количеству аварий. В итоге у нефтяников возникли проблемы с доставкой.
Предписание Ространснадзора отразилось на Комсомольском, Новокуйбышевском (принадлежат «Роснефти») и Уфимском нефтеперепабатывающих заводах (НПЗ) («Башнефть»). Пострадала и компания «Транснефть». Однако как сообщил пресс-секретарь «Транснефти» Игорь Демин, проблемы с вывозом нефти со станции «Сковородино» были разрешены еще 12 мая. В «Башнефти» также отмечают, что компания пока контролирует ситуацию с отгрузками в условиях запрета РЖД, хотя определенные сложности есть. в «Роснефти» ситуацию не комментируют.
Тяжелее всего приходится Хабаровскому нефтеперерабатывающему заводу (принадлежит нефтяной компании «Альянс»). Там сократили объем переработки с 11,2–11,3 тыс. т до 5,1 тыс. т в сутки. На предприятии были запрещены сдвоенные операции (разгрузка и последующая загрузка вагонов), времени на каждую стало уходить больше, в результате упал вагонооборот.
— Есть проблемы с вывозом мазута: сегодня 3,4 тыс. т, а учитывая ситуацию с заполнением резервуаров, нам нужно вывезти 4,5 тыс. т, — сообщил «Известиям» глава пресс-службы НК «Альянс» Андрей Румянцев.
По словам Румянцева, если в ближайшее время не будет найдено какое-то решение, предприятию, возможно, вновь придется сократить производство бензина, что может спровоцировать дефицит топлива в Дальневосточном регионе. По данным на 18 мая, завод перерабатывал 9,6 т нефти в сутки.
Пытаясь справиться со сложившейся ситуацией, НПЗ заручился от производителей находящихся в его собственности цистерн («Алтайвагона» и «Уралвагонзавода») документами, подтверждающими, что цистерны годятся для перевозки как темных, так и светлых нефтепродуктов. Но это касается только 1,5 тыс. собственных цистерн, всего же предприятие использует около 3 тыс. единиц подвижного состава. Как решать проблемы с остальными, не известно.
Следующее заседание штаба в Минэнерго состоится через неделю.
