«МегаФон» и «Лукойл» отказались от акций «Формулы 1»
Компании «Мегафон», «Лукойл», «Ростехнологии» и «Базэл», составившие пул партнеров гоночных этапов «Формула 1 Гран-при России», отказались стать соучредителями промоутерской компании, которая будет организовывать и проводить гонки в Сочи.
Партнеры выбрали рекламно-спонсорские отношения. В ближайшее время они собираются подписать многостороннее соглашение о спонсорской рекламе, по которому компании заплатят по $52 млн каждый — с 2014 по 2020 год траншами от $5,5 млн до $10 млн в год.
Об этом «Известиям» рассказал высокопоставленный источник в администрации Краснодарского края.
— Вопрос о форме участия партнеров решился на последнем совещании у вице-премьера Дмитрия Козака 21 июня, — сообщил он. — Там были губернатор Краснодарского края Александр Ткачев, президент «Лукойла» Вагит Алекперов, гендиректор «МегаФона» Сергей Солдатенков и представители других компаний».
Результатом совещания стало согласие компаний-партнеров стать спонсорами гоночных этапов «Гран-при Россия».
— Становиться соучредителями промоутерской компании компании-партнеры не захотели, усомнившись в перспективах самого бизнеса, — говорит собеседник в краевой администрации. — В итоге было решено, что каждый из них в обмен на рекламно-спонсорский пакет заплатит по $52,4 млн. Первый платеж намечен в 2014 году — по $10 млн, все последующие платежи меньше.
Соглашение о проведении в Сочи ежегодных гоночных этапов «Формулы 1» было подписано 14 октября прошлого года. С российской стороны контракт на проведение шести гоночных этапов с 2014 года заключил «Центр передачи технологий строительного комплекса «Омега», структура администрации Краснодарского края. Соответственно она обязалась оплачивать право проведения гонок в России. Компания Formula One World Championship Ltd (FOWC) будет получать от организаторов $60 млн в год. Для оплаты этих взносов изначально формировался пул партнеров, в который с момента подписания соглашения вошли «Лукойл», «Базэл», «Ростехнологии» и «Мегафон». Затраты на строительство автодрома — 6 млрд рублей — взяло на себя государство.
«Омега» предлагала партнерам стать соучредителями компании, которая будет оплачивать права на гонки, организовывать «Гран-при Россия» и получать доходы от мероприятий. Каждой компании предлагалось по 18,75% в уставном капитале промоутерской структуры, 25% оставалось «Омеге». Но партнеры не захотели быть совладельцами компании, не желая брать на себя риски по покрытию возможных убытков от соревнований.
— Мы не видим смысла становиться акционерами такого предприятия, — пояснил «Известиям» официальный представитель «Лукойла» Дмитрий Долгов. — Сейчас «Лукойл», наоборот, стремится избавляться от непрофильных активов, поэтому вхождение в уставный капитал промоутерской структуры в наши планы не входило.
В соответствии с бизнес-планом, подготовленным Deloitte & Touche, организаторы «Гран-при Россия» могут получать $100–140 млн доходов от каждого этапа. Однако с учетом того, что львиная доля этих доходов перечисляется FOWC в виде предоплаты, гарантировать общей прибыльности мероприятия нельзя. Особенно принимая во внимание график оплаты. Первый этап российского Гран-при пройдет в Сочи в 2014 или в 2015 году (зависит от позиции международного Олимпийского комитета в вопросе об одновременном строительстве олимпийских объектов и трассы для «Формулы 1» в одном и том же месте — Имеретинской низменности), а первый счет на $15 млн от FOWC был прислан «Омеге» еще в прошлом году.
— На заседании у Козака Ткачев дал обязательство привлечь внебюджетные средства в случае если у компании, проводящей соревнования возникнут убытки по их итогам, — говорит источник в краевой администрации.
В действительности соревнования «Формулы 1» отнюдь не гарантируют прибыли: многие гоночные этапы убыточны. Из-за нерентабельности соревнований в этом году от проведения своего Гран-при отказалась Турция — там гонки проходили с 2005 года. Не скрывают досадного факта убыточности организаторы обоих испанских этапов «Формулы» — в Барселоне и Валенсии. Из-за этого барселонский этап может быть ликвидирован — испанские СМИ постоянно об этом пишут. Планово убыточны многие азиатские Гран-при «Формулы». За их проведение доплачивает государство из соображений рекламы своих стран. Что не удивительно: в 2010 году, по данным компании Formula One Management, телевизионная аудитория соревнований «Формулы 1» выросла до рекордной отметки 527 млн человек.
